3月23日讯，有这样一趟列车，经历从零海拔的富氧地区到5000多米海拔的缺氧地区——这就是广州客运段广藏车队广州至拉萨T264/T265次特快列车。列车自2006年开通运行至今，5年多来安全运客逾300万。广藏车队在总计20万个小时的值乘途中，赢得了旅客4万多条表扬意见和50多面锦旗。2010年，广藏列车被评为铁道部“红旗列车”，2011年，荣获火车头奖杯。2011年，被广铁集团公司党委、集团公司授予“天路使者，服务标兵”荣誉称号。

      5年半安全运客逾300万

      2006年10月2日，广州至拉萨T264/T265次列车正式开通运行，这是我国目前跨越海拔落差最大、运行里程最长的旅客列车。从广州至拉萨，单程运行需要54小时11分，行程4980公里，需要途经广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海、西藏8省（自治区），需要穿越迥异的气候地带，克服高原的寒冷和缺氧，爬过海拔5100多米的唐古拉山口。然而这却是粤藏两地联系的唯一一条铁路通道。5年半的时间里，列车已安全运行了900万公里，截止今年3月22日累计运送旅客308万人次，其中藏族同胞25万人次，回族同胞45万人次。为了服务好列车上不同民族的旅客，车队让每一名乘务员都成为天路上民族团结的使者。组织乘务员学习藏语、英语，以及藏族文化习俗和宗教信仰。为了做出适合藏族旅客喜爱的膳食，餐车厨师们专心学习与研究西藏的菜式，每趟车都备足了羊肉和牛肉，做出符合藏族旅客口味的食物。用温暖和亲情服务旅客

      西藏，在人们的印象中，白雪皓皓，山峰奇秀，令人十分向往。然而，高原缺氧却是让人畏惧的现实。当列车一路北上进入青藏高原后，要在海拔4000米以上高原运行950公里。从玉珠峰到安多，是550公里冻土地带。唐古拉山，在藏语里的意思就是“老鹰飞不过的山峰”。许多列车工作人员虽然常年在广藏列车上跑，但仍然会有一些高原反应。有时候打扫卫生会胸闷气喘，有时候一觉睡醒后感觉头疼欲裂，更甚的是有时候立岗鼻血会不知不觉流下来。即便自己不舒服，但只要面对旅客特别是少数民族同胞，他们就把这一切抛到脑后，为旅客送去温暖和真情。有一次，当列车进入格尔木时，硬卧车厢有一名怀孕6个月的藏族旅客，高原反应非常强烈，头晕目眩，口吐白沫，情况非常危急。列车长号召大家迅速开展一场“生命营救”。当时，尽管餐车服务员王芳也出现了高原反应症状，但她还是咬紧牙关，给旅客端茶递药，忙前跑后，又帮病人喂服热姜糖水，一个小时后，旅客的脸逐渐由惨白转为红润。这位旅客十分感激，其家人还专程送来洁白的哈达深表谢意。